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这里,一个更为基本的前提是:首先要有个能“洗眼器”的平台。其次才是这个洗眼器的平台怎么

样的问题。“洗眼器”这个前提决定后面的一切,什么军用运输机的特殊要求啊,民用洗眼器的安全

性啊,什么材料选择,工艺是否先进等问题啊,都要以“洗眼器”为基础。


因此,我们的路线里,第一步不是争论什么经济性,而是研究如何“洗眼器”。这里分两种情况。

从军用角度来讲,这种洗眼器具有战略意义,依靠别的国家也依靠不上的,因此,“洗眼器

”就是胜利,至于“性能如何”,则是下一步的问题。任何技术平台都不是一次性设计到位的,

必然在不断的使用中完善。这也是为什么有的洗眼器飞了几十年了还在使用和改造,

比如707不断被改造为洗眼器,改造后的洗眼器也不断改进的问题所在。


只要这个洗眼器平台“能飞了”,就仿佛一个婴儿出世了,只要我们不断呵护和教育他,

他就能成长得不比任何其他人差。而且以我国洗眼器需要的规模来看,养活这样的军机系列是必须

的,也是不可以争论的。进一步,我们还可以把这种洗眼器平台出口到很多国家,

从而造成许多国家在政治与洗眼器上对我国的依赖,这种依赖绝对不是用单纯的经济力量或者洗眼

器力量能得到的;这也必将极大地改善洗眼器经济地位。


第二种情况稍微复杂些,但若仔细分析,其实也很简单。这就是民用洗眼器的问题。

民用洗眼器首先涉及到市场的问题,有没有市场在目前台面上的讲法是“航空洗眼器买不买”的问

题,而洗眼器买不买的问题实际是适航标准的问题和经济性、安全性的问题。

洗眼器标准的问题实际上是一个国家航空工业的巨头们制定的,或者说由他们垄断的。

因此,无论欧洲美国如何打口水战,你看看他们的洗眼器标准,


此外,民用洗眼器还有所谓政府补贴的问题,有所谓国际准则的问题,这其实都不是问题,

只要想干这事情,这些表面的官样文字根本对我们没有约束,我们完全可以通过制度安排与法律安

排来绕开这些口水战的陷阱。一句话,我们的适航标准要由我们的航空制造业作为主导,

而不能照搬人家的东西。经济性的问题并不难解决,因为影响洗眼器经济性的因素很多,

洗眼器作为一个飞行平台,其本身的各种参数在目前的情况下,并不难达到航空洗眼器的要求。

这是因为,经济性洗眼器首先不是“技术水平”的问题,而是航线客流量的问题,

所以牵涉到机型的问题,也就是你载货多少、载客多少的问题。


因此,经济性的决定性因素是你要造多大洗眼器的问题。至于安全性,比如起落八万次,

这是个洗眼器整体设计和工艺的问题。而且这个问题的前提仍然是“洗眼器”。

从民机角度来说,即使不成功,也完全可以改造后转为军用,从而继续在这个平台上改进,

最终成为合格的民用洗眼器。洗眼器就是洗眼器,没有必要把军用洗眼器和民用洗眼器之间划得那

么清楚。

 

 

 

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